Судно имеет сертификат СЕ и сертификат R.I.N.A. по классу 100-A-1.1 "Y". Конструкция и планировка полностью соответствуют требованиям Регистра R.I.N.A., который контролирует все стадии постройки судна на верфи и гарантирует, что все структурные детали изготовлены с применением новейших технологий и материалов.

Корпус и палуба

Электрогидравлические сходни (нерж. сталь и тиковое дерево) с дистанционным управлением, можно использовать также для спуска и подъема тендера (опция). Акустический сигнал об уровне воды в трюме.• Якорь Брюса 30 кг с цепью длиной 75 м

Все сточные воды, сбрасываемые ниже 30 см от линии плавучести, собираются в стекловолоконный резервуар емкостью 25 л, расположенный в легко доступном месте. Затем они перекачиваются из резервуара за борт двумя автоматическими электропомпами.

Все потолки и стены моторного отсека имеют термо- и звукоизоляцию выше ватерлинии. Все "шумные" машины и механизмы жестко закреплены к корпусу судна с применением вибропоглощающих прокладок.

В носовой части по левому борту расположена рубка, в которую выведены: приборная панель со всеми датчиками и механизмами управления двигателями, система мониторинга трюмов, датчики пресной воды и топлива...

По левому борту расположена вместительная гардеробная с комодами и шкафчиками. Отдельная душевая, расположенная по правому борту, оснащена электрическим гальюном с системой смыва и сливом в сливной резервуар, двумя раковинами с мраморными столиками и шкафчиком под ними, зеркалом, биде...

В носовом отсеке хранятся якорь и якорная цепь, которые можно извлечь через люк на основной палубе. Корпус разделен двумя поперечными водонепроницаемыми балками на следующие три отсека (в направлении от носа к корме).

Доступ в жилые отсеки производится через водонепроницаемый люк из стеклопластика на передней палубе по трапу из нержавеющей стали. Отсек включает две каюты: одну - со спальным местом для капитана, а другую, с двумя банками - для команды.